早上刚过8点，忙碌的太原北站调车功课临时停了下来，宽广的编组场迎来罕见的片晌安好。对讲机里传来调理号令，股道边等候多时的范绍雄一行8人快速上道，操纵长久的停轮修功课工夫对编组场内的减速顶睁开检验。

　　范绍雄是中国铁路太原局团体有限公司太原北站装备检验车间减速顶班组的一位工人，也是一位党员。他的一样平常事情就是检验铁轨旁一个个减速顶，确保调车编组功课宁静。

　　太原北站是北同蒲线、石太线和多条货运专线的铁路关键，负担着列车一样平常到发、编组崩溃等使命。这里的铁道线路呈山坡状，被称为“驼峰”，整列抵达的待解列车经“驼峰”后停止合成，根据列车去处，分组溜放至峰尾编组场指定股道。因为被溜放车辆无机车牵引，要靠减速顶的制动感化，把车辆精确溜放到股道的指定地位停稳。

　　来到和工友阎保华包保卖力的17股道，范绍雄立即繁忙起来。“减速顶就像宁静带，速率越快，制动力就越强。”用力一脚踩下001号减速顶，感触感染回弹力度；弯下腰，用改锥上撬查抄能否松动；趴在地上，用卡尺丈量高度；拿起大扳手，对牢固减速顶的双头螺栓停止紧固……不到1分钟的工夫，一切工序局部完成，范绍雄三步并作两步走向下一个减速顶，再次反复方才的流程。“这活儿手艺含量不高，但不克不及有疏漏，得把能够存在的宁静隐患想在前面、实时整改，做到十拿九稳。”

　　一条股道，减速顶多达150余个，范绍雄和阎保华一人一边，沿着线路挨个排查。“全部太原北站编组场共有2766个减速顶，我们班组要在一周内操纵天天40分钟的停轮修工夫，把一切减速顶查抄终了，使命很重。”作为党员营业主干，范绍雄自动总结提炼的“踩、撬、测、紧”四字事情法，操纵简朴、可以大大收缩功课工夫，在工友间普遍推行。

　　范绍雄曾屡次得到车间年度优良党员表扬。“好学肯干、不怕刻苦，不愧是党员。”提及他，工友们纷繁竖起大拇指。从刚进车间起，范绍雄就喜好跟在老徒弟身旁进修，碰到不懂的成绩，他老是“突破沙锅问到底”，再提炼本钱人的实际常识。有的工友对一些专业观点了解不深，他老是诲人不倦，用浅显易懂的话协助解说。

　　重复哈腰、爬下、起家，持续查抄30余个减速顶当前，范绍雄面颊通红。此时，停轮修工夫已过了25分钟，他不敢有涓滴懒惰，勤奋放慢检验进度。

　　“坏了！这个弹不起来！”听到范绍雄急迫的话语，阎保华也凑了过来。范绍雄疾速将057号减速顶拆卸下来，查抄能够存在隐患的部件，很快便发明了成绩——起卡阻感化的圆柱销断成了两截。

　　“你先把部件拼装起来，我去取备用东西。”范绍雄快步跑向位于股道头部的备用东西箱。很快，二人互相共同，敏捷地改换好成绩部件。这时候，对讲机里传来停轮修还剩10分钟的提醒。

　　“还偶然间，我们去看看泊车器。”范绍雄说。泊车器是车辆溜放功课中制动、泊车的最初一环m6米乐安装。2023年夏日，太原北站对编组场上的泊车器局部停止更新，眼下气温较低，他总要查抄一遍才气定心。

　　“你查抄内部装备，我查抄掌握箱。”说着，范绍雄纯熟地翻开箱盖，先抽出油尺查抄油量，又对油管、机电、蓄能器等各部停止查抄，用抹布当真擦拭，确保各部接线优良、箱内洁净整齐后，停轮修工夫恰好完毕。

　　为低落泊车器常见毛病的发作频次，范绍雄主动到场装备检验车间党支部立项攻关，带头搜集毛病范例、阐发毛病缘故原由，联络厂家配合订定处理计划，使毛病率同比降落75%，有用确保了编组场调车宁静。

　　“对这份事情的熟悉越深化，胆量反而愈来愈小了。”范绍雄笑着说，“一个减速顶就是一道宁静阀，营业做精，枢纽时辰才气保护宁静。”

　　返回工区的路上，编组场传来金属的碰撞声。纷歧会儿，调车功课再次睁开，平静的编组场又繁忙起来。（记者 刘鑫焱）

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